两个维护方面存在问题对照检查报告(2篇)

篇一：两个维护方面存在问题对照检查报告

　　Onthe"TwoUpholds"作者：陈小林[1]作者机构：[1]井冈山大学,江西吉安343009出版物刊名：中国延安干部学院学报页码：23-43页年卷期：2021年第3期主题词：两个维护;党的全面领导;政治建设;政治纪律摘要："两个维护"是十八大以来的重大政治成果和宝贵经验,是全党在革命性锻造中形成的共同意志,是全党最根本的政治要求和最重要的政治纪律."两个维护"的提出具有深厚的历史、现实、党内和国际背景.基于十八大以来党中央在重要时间节点、重大场合和重要文献关于"两个维护"的论述,按时间顺序从10处梳理了"两个维护"提出和完善的过程.接着论述了"两个维护"的明确内涵、基本要求、相互关系和政治地位,阐述了从思想、政治、行动、制度四个方面坚决贯彻落实"两个维护"的基本途径.

篇二：两个维护方面存在问题对照检查报告

　　机务维护作风对照检查

　　机务维护作风对照检查

　　篇一：

　　发扬机务维护作风

　　让持续安全成为行为习惯

　　发扬机务维护作风

　　让持续安全成为行为习惯

　　民航资源网201X年2月17日消息：

　　作为一个年轻的机务工作者，在学习“持续安全理念”的过程中，如何正确理解“持续安全理念”，如何在“持续安全理念”的指导下做好当前及今后的本职工作，是我在工作和学习中一直思索的问题。以下是我就学习“持续安全理念”一篇粗浅的学习体会。在进入内蒙古空港航空地面服务有限公司（简称“地服公司”）工作之前我就听人介绍，地服公司机务保障部（简称“机务保障部”）有一个了不起的安全壮举：

　　从地服公司成立以来，机务保障部创造了连续保障航线维修11万架次无差错的纪录。

　　参加工作近两年后，我才能理解取得这样的成绩有多么不易。作为航线维修单位，很容易受到机型繁多、维修手段单

　　一、维修设备不足等诸多不利因素的限制，并且地服公司的机务团队还包括下属的6个支线机场机务，安全工作难度之大，实难想像。但地服公司却克服种种困难，不断寻求突破，通过不懈的努力获得了这样的成绩：

　　良好的航线维修质量，众多航空公司的认可和好评，地服公司保障的航线维修在业界已经树立了自己的品牌！

　　这是如何做到的？在学习“持续安全理念”和工作的过程中，我逐渐理解了领导和前辈们指导我们的话：

　　在机务工作中，从自己做起，从点滴做起，“持续发扬”机务“维护作风”，让“持续安全”成为“行为习惯”。

　　“作”：

　　从事、表现；“风”：

　　态度、举止；“作风”，即人在思想、工作和生活等方面表现出来的态度或行为。“实事求是、严格要求、遵章守纪、细致周到、刻苦耐劳”这20字的老机务维护作风是“宝”。我把这块“宝”简单理解：

　　安全、严谨、标准、持续。一说“安全”。安全是机务工作永恒的主题。机务维修，安全生产是起点，安全飞行是目标，机务的一切工作都是紧密围绕安全这个主题开展的。作为一个年轻机务工作者，如何理解“安全”二字的含义并在实际工作中加以利用呢？首先，要明白“安全”对机务工作的重要性，从思想、行动上自觉地去重视它，关注它；其次，要立足本职岗位，明白自己所处的工作环境，明白自己所干的工作性质，养成自我保护的意识，时刻关注自身安全防护；最后，要明白安全工作不仅是对自身的一种安全防护，更是对他人、对单位、对飞机的保护，这样的安全防护饱含着一名机务工作者对所完成维修工作厚重的责任感和对飞行安全庄严的承诺。次谈“严谨”。严谨笃行，就是认真筹划、周密部署、有程序、有章法，一步一个脚印地把工作推向前进。对工作要求严谨笃行，不仅是一名年轻机务工作者做好工作所必须具备的基本态度，也是从事机务职业的必然要求。严谨笃行要求机务工作者要忠诚老实、做老实人、说老实话、做老实事、不隐瞒个人差错、不想当然、不图侥幸。严谨笃行要求机务工作者的言行举止和内心思想保持一致，在工作中严密谨慎，养成诚实守信、认真周到、严谨踏实、一丝不苟的维护作风，这样才能做好本职工作，从而保证工作安全。

　　再谈“标准”。“标准”，即衡量事物的准则。机务维修中的每一项工作，大到工作程序与维护标准，小到接送飞机的指挥牌与反光工作服的配备，无一不是按照行业标准制定的，机务工作中几乎每一项工作内容都有严格的标准。面对标准，机务工作者应严格遵循，按章操作。比如推拖飞机（牵引航空器），要先连接好牵引杆与航空器，再将牵引车与牵引杆连接好，确认连接好后，撤出轮挡才能发出航空器松刹车的信号，然后才可以发出牵引航空器的指令，等等。诸多的维修标准制约着这项常人看似简单的推拖飞机工作，但在工作中机务工作者必须按行标规定逐项认真完成，因为任何马虎与疏漏，都可能造成严重的后果。因此，就像领导和前辈们所说：

　　“标准”是不打折扣、不讲情面的。机务工作者要遵循标准，也必须遵循标准来开展各项维修工作，才能确保安全完成本职生产工作。

　　末叙“持续”。“持续”，字面理解，“坚持”“延续”，持即持久，有耐

　　性。坚持是意志力的表现，坚持也常是成功的代名词。“不经彻骨寒，怎得梅花香。”“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”领导和前辈们曾经指导我们说：

　　“一名合格机务工作者的成长过程是漫长的。”我想，保证工作安全、保证工作持续安全的道路也并非一帆风顺、没有曲折的。但我相信，按照“持续安全理念”的科学指引，按照前辈机务工作者的“作风、勤务、业务”发展程序来完善充实自己，一步一个脚印坚实发展，一点一滴做起，从每一个工作环节保证安全生产，那么在成长为一名合格机务工作者的同时，我也能确保我的工作“持续安全”。

　　我相信领导和前辈们的话：

　　良好的维护作风——才是机务工作得以安全开展的真正“精魂”。我要持续发扬良好的机务维护作风，让持续安全成为我的行为习惯，作为一个年轻机务工作者，我相信：

　　我能够确保本职工作“持续安全”。

　　参考资料：

　　（1）李家祥。李家祥在民航工作会议上强调树立持续安全理念促进行业安全发展〔N〕《中国民航报》，201X年1月7日版。

　　（2）人民日报社论员。论严谨细致〔N〕。《人民日报》，1998年6月10日版。

　　（3）李劲松。解放思想，推进“持续安全理念”的学习。内蒙民航机场集团公司网络版，201X年1月13日版。

　　（4）朱丽君、刘珂。人为因素和航空法规。兵器工业出版社，201X年2月版。

　　（5）未名作者。浅议机务行业青工航空器维护作风的养成培养。机务在线网络版，201X年2月。

　　（作者单位：

　　内蒙古空港航空地面服务有限公司）

　　篇二：

　　浅谈机务维修作风建设

　　蔡恒志

　　浅谈机务维修作风建设

　　单位：

　　南航大连分公司飞机维修厂定检车间

　　作者：

　　蔡恒志

　　摘要：

　　本文以持续完善机务安全管理体系为研究重点，以本单位安全工作为具体实例，着重从“加强维修作风建设”的思路上对机务安全工作理论和实践进行研究分析，分别从民航机务现状分析、强调责任胜于能力、杜绝“我以为”的错误思想、强调诚实守信、按手册施工、坚持注重细节、坚决执行复查制度等六个方面，剖析实际工作存在的问题和风险，进一步阐述对维护作风建设重要性和必要性的认识，从源头管理、过程管理和系统管理的视角，提出作风建设、防止人为差错、消除安全风险的思路、方法和措施，优化系统改进能力，实现本质安全。

　　关键字：

　　安全

　　维护作风

　　一、民航机务现状分析

　　众所周知，随着民航事业快速发展，维修单位维修人员新员工增多，维修单位对他们业务培训抓得较紧，而维护作风的培养教育没有及时跟上，影响了整个机务队伍的素质。其次，由于改革的不断深入，个人利益的再调整使机务人员原来的优势和待遇变得不明显，在航空公司内部横向比较，机务维修行业责任重大、条件艰苦、待遇不高等特点也更加突出，一定程度地影响到了维修人员的积极性。

　　“作风优良，技术精湛”，作风建设必然摆在首位，没有踏实的工作作风，牢固的安全意识，安全工作就没有根本的保障。而优良的工作作风不是仅仅通过向员工灌输就可以形成的，只有在形成良好的工作习惯之后，才能形成优良的工作作风，安全意识才能逐渐养成，安全工作才有所保障。

　　二、强调责任胜于能力

　　一名合格的机务人，首先是对工作认真负责的人，无论是更换部件的排故工作还是清洁发动机风扇包皮的勤务工作，都不能有半点马虎，不能因为工作的重要性不同而采取不同的工作态度。细节决定成败，从小事就能看出一个人对待工作的态度，责任心不强的人，对事情随心所欲，对涉及机务工作的各种规章制度以及手册程序的执行力必然较差，即使思维再敏捷，动手能力再强，都难堪重用。只要有较强的责任心，工作能力是可以逐渐培养的，只是会因为悟性的差异时间长短不同而已。

　　三、杜绝“我以为”的错误思想

　　新员工在对待缺陷时会出现“我

　　以为没有关系”的不安全想法，针对此不安全思想，对一些典型的不安全事件进行回顾和总结，发现很多不安全事件的思想根源都出自于“我以为”：

　　我以为这点漏油没什么关系；我以为这个故障信息没什么问题；我以为他拔了跳开关；我以为他把工具还了；我以为打了力矩就是装好了，但安装方法错误了?“我以为这样没问题”的教训实在太多，小到HCU销子未插，大至换发动机。应坚决制止这种思想的产生，反复强调并制定严厉的处罚措施，将这种错误思想扼杀在萌芽阶段。但是人都容易犯主观主义错误，这种错误思想也很容易死灰复燃，必须时刻关注员工中存在的不正确的思想苗头，予以坚决制止，否则后患无穷。

　　四、强调诚实守信、按手册施工没有规矩，不成方圆。“法”是人们经验的总结，是维修的依据。依法维修就是按照行业标准、各类手册、规章制度、工作单卡、非例行工作单确定的程序进行标准规范施工，不超越程序要求，更不能跨省步骤。在工作过程中，当遇到“法”与实际情况相矛盾冲突的时候，首先要坚持逐级报告制度。同时，随着新机型的增加，各种规章制度也要“随机应变”，才能使“法”不断满足需求，依法维修也才能落到实处。

　　加强依法维修作风建设，必须要学“法”，学习各种制度、规定。同时，加强维修工作的过程控制，把“该做什么”、“怎样做”逐一落实。当然，要改变一些习惯性违章或个人经验性违章不容易，但长期的严格监督约束，必然养成依法维修的良好行为习惯。

　　五、坚持注重细节

　　抓作风建设，必须从抓小事、抓细节做起。一只蝴蝶扇动翅膀，经过扩大传播，就能在全球刮起风暴，这是“蝴蝶效应”对细节的诠释。一座房子的窗户坏了，风雨从此进入房间，最终导致房屋的倒塌，这是“破窗理论”对“千里之堤，毁于蚁穴”的形象解读。作风看似一个抽象的不可触摸的东西，实际上它表现在细节上。比如，工作前员工从人、机、料、法、环五方面进行充分准备，工作中员工认真检查施工的每一个环节，拧紧每一颗螺钉，盖好每一块盖板，检查好每一条线路以及工作后的互检等。写文章要精确到标点符号，机务维修要精确到拧紧每一颗螺钉的“新钉子精神”。“勿以

　　恶小而为之，勿以善小而不为”。凡祸起于忽微，机务维修的细节之风建设须从小事做起，从细节做起，才能练就员工扎扎实实的机务维护作风。

　　工作中要坚持维修三个好习惯：

　　工作中要坚持按手册，按单卡施工；做好工具三清点；维修工作要做好书面交接。

　　六、坚决执行复查制度

　　工作双人制是机务系统的一贯规章制度，这能保障工作的正确性和完整性，能最大程度上避免人为差错的发生。在实际工作中也遇到过这样的情况，例如复查时发现孔探口盖未打保险，油液管路未拧紧，卡子忘装的情况，包括维修记录的填写，复查也避免了很多错误。针对现在年轻员工较多的情况，定检车间要求例行的拆换件工作必须要有双照人员在场进行监督复查，重要的工作须由工段长现场监督复查。复查制度在保障工作的正确性和完整性的同时，也保护了员工，即使定检再忙，复查工作必不可少。

　　俗话说:“针鼻大的窟窿透过斗大的风”、“千里之堤溃于蚁穴”。因此,我们要从细节做起,严抓机务维护人员的作风养成。始终坚持“安全第一,预防为主”的方针,强调安全工作的基础地位和重要性;从细节入手,坚持在维护工作前做好安全策划,编制安全作业措施和危险点预测预控措施;严格实行互检制度,将安全管理的关口前移,超前分析和控制维护过程中的危险因素。树立全员、全方位、全过程的维护工作安全意识,变被动管理为主动管理。

　　把握“细节”,严抓“作风”,做到一时不难,难就难在持之以恒,贵在坚持始终,即贯穿于整个维护工作的全过程,而“细节”是呈动态、变化状的,所以时时刻刻把握停住了每一个“细节”,才能锁定安全。如果我们能时刻反思安全工作的每一个细节是否做到制度健全,每一个执行者都能反思是否对制度规定执行到位,养成一个科学严谨、一丝不苟的工作作风,那我们就可以真正构造本质安全,从而远离事故。

　　主要参考书目

　　⑴未名作者，大连飞机维修厂定检车间管理手册。

　　⑵未名作者，民航法规、行业标准。

　　⑶未名作者，机务在线等论坛。

　　篇三：

　　民航机务维修工作中的人为因素及控制策略

　　龙源期刊网.cn民

　　航机务维修工作中的人为因素及控制策略

　　作者：

　　翁建顺

　　来源：

　　《科学与财富》201X年第08期

　　摘

　　要：

　　在对民航飞机机务维修工作中人为因素控制的重要性进行论述的基础上，分析了人为因素的主要类型以及产生原因，并结合民航机务维修工作的特点提出了对应的技术控制策略，为提高维修工作的水平提供参考。

　　关键词：

　　民航机务维修；人为因素；人为故障

　　1、引言

　　航空安全是民航机务维修工作的最终目的，随着焊工装备设计以及制造行业整体水平的提高，飞机的可靠性得到了迅速提高。从机务维修领域的研究情况来看，30%左右的飞机空中停车、60%左右的航班延误、40%左右的航班取消都是因为飞机维修过程中的人为因素而导致的。同时，人为维修差错也是直接导致或者间接导致飞机故障的重要原因。从传统的经验型维修向可靠性维修转型的过程中，很多维修单位在具体维修工作实施中都不重视维修管理运作工作的有效控制，尤其缺乏对维修工作中人为因素的管理和控制。因此，有必要分析导致飞机故障的主要原因，对其中存在的人为因素进行归类和管理，并在没有出现先兆或者具体的事故隐患之前准备多种事故预案，为民航机务维修工作提供决策支持。

　　2、机务维修工作中人为因素的类型及产生原因

　　2.1机务维修工作中导致故障的人为因素类型

　　机务维修故障中的人为因素类型：

　　其一，飞机自身功能没有故障，但是在维修之后却出现了故障，例如在维修的过程中需要更换部件时可能出现更换出错，或者重新装配液压管件之后没有将堵头去掉，或者是在维修过程中因为踩踏失误而导致空气管路破裂；其二，在维修过程中没有考虑其中存在的隐性安全问题，造成飞机存在的安全隐患依然存在，例如维修工作中使用目测检测的方法并不能检测到飞机机械结构的裂纹。或者在飞机的维修过程中出现了误诊的问题，将完好的设备拆除，而留下了故障设备。

　　2.2机务维修故障人为故障产生原因

　　从主观角度来看，人为因素主要包括机务维修工作人员的心理、工作作风以及生理与技能原因。

　　同时，机务维修工作人员的工作态度、个人能力以及心理素质等因素；从客观的角度来看，主要包括机务维修能力的培训、工作环境、企业文化以及维修设备的支持等。

　　3、民航机务维修人为故障控制策略

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